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8880元拿下本田踏板新大洲本田NS125GU SUV风格+移动小仓库

早高峰挤地铁像沙丁鱼罐头？买菜拎包没处放？雨天刹车怕打滑？新大洲本田NS125GU直接戳中通勤党痛点——8880元起的价格，顶着本田标，还配齐SUV硬派风格、“小仓库”级储物、eSP省油引擎+ABS安全配置，这波性价比直接拉满，堪称过日子的“全能生活小帮手”！

万元内通勤踏板圈的“内卷大战”，被新大洲本田一记“王炸”搅翻了！当铃木UY125、豪爵AFR125还在为“通勤神车”头衔互撕时，本田NS125GU悄然登场——顶着本田金字标，入门价仅8880元，ABS版更是直接压到9580元，既要省油实力，又要亲民价格，摆明了

通勤选踏板，核心诉求逃不开“省心、省钱、能装、好骑”——怕修车、怕价高、怕空间小、怕油耗高，这些通勤族的痛点，新大洲本田NS125GU全给化解了。作为本田合资阵营的亲民标杆，它以8880元起的定价，交出了一万内通勤踏板的优解，能火绝非偶然，而是实力与需求的完美

新大洲本田依托本田深耕小排量踏板的技术积淀，在通勤车型领域一直保持稳定表现，2025款NS125GU的推出则进一步瞄准万元内刚需市场，以8880元起售的定价切入。作为通勤定位的车型，配置方面也比较务实，eSP发动机加持、前轮单通道ABS，丰富储物空间，合资品质

在125cc踏板车市场，铃木UY125凭借“国民神车”的头衔和超百万销量，长期占据销量榜首，成为很多通勤用户的第一选。但新大洲本田NS125GU的横空出世，彻底打破了这份垄断——它以8880元的起售价、万元内顶配的定价策略，带着全系标配的安全配置和越级实用设计

新大洲本田作为合资阵营中深耕实用车型的代表，近年来在通勤踏板领域持续强化产品力。2025款NS125GU以8880元起的价格切入市场，提供从CBS基础版到ABS箱杠版四种配置选择。新车在搭载eSP低功耗发动机的基础上，在万元内合资踏板中普及前轮ABS系统。面对

2025年的小排量踏板车市场早已进入“贴身肉搏”的内卷阶段，通勤用户既想要合资品牌的可靠性，又盼着大空间、高配置，更对万元内的预算卡得死死的——空间局促、安全配置缺失、油耗偏高成为不少车型的“通病”。新大洲本田NS125GU恰在此时以8880元起的定价入局，带

老铁们！咱今儿个必须掰扯唠唠 2025 年小排量踏板圈的情况，这圈子竞争很激烈，大家都在找价格亲民且性能不错的车型，新大洲本田 NS125GU 以 8880 元起的定价入局，这款车在实用性设计、配置以及动力方面有自身特点。

咱摩友日常通勤是不是经常被堵车、停车难折磨得苦不堪言？开汽车吧，堵在路上动弹不得，找个停车位更是像“大海捞针”；骑普通小踏板吧，空间小、动力弱，遇到点复杂路况就抓瞎。今天咱就好好唠唠新大洲本田NS125GU这款摩托车，看看它能不能成为咱们通勤路上的“救星”。

在125cc踏板车市场，济南铃木UY125凭借十年口碑积淀堪称"常青树"，而新大洲本田NS125GU的横空出世，以8880元的起售价和均衡配置，直接向这一标杆车型发起挑战。这场合资品牌的正面交锋，究竟是老牌王者稳守阵地，还是新晋选手逆袭突围？我们从核心维度展开

之前写了一些关于通勤是#摩托车#好还是#电动车#好的内容，其实那时候一直在纠结选择。前几日，恰巧电动车坏了，于是借机换了一辆摩托车——#新大洲本田#NS125GU。今天，就和大家分享一下实用感受。

新大洲本田NS125GU静态层面出色的空间表现与实用设计小编在上一篇静态测评中进行了分享。不过，对于一款摩托车而言，动态性能同样是衡量其优劣的关键。所以这篇我们就分享一下其动态表现。